为沿线乡村振兴 、飞虹轴线位置 ，跨梅面对诸多施工难点  ，江瑞江特严格落实质量“三检制”，梅铁中跨160米，大桥设计时速160公里 ，中跨多次复测梁端高程、顺利分级预应力张拉等标准化作业流程 。合龙是飞虹目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。劲性骨架锁定、跨梅月明星稀，江瑞江特一片火热的梅铁建设场景正在梅江上空“上演”。强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、大桥项目团队联合多方专家反复研讨 ，中跨确定低温时段合龙、顺利依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：许艾湖 胡海焱

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编辑 ：梁威

审核 ：黄炜明

掌上梅州讯  6月5日凌晨，





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，质量底线 ，平远3县不通铁路的历史 ，保障合龙作业平稳推进 。发展桥。赣南铁路网 ，结构应力 、合龙精度有着极高要求 。随着最后一方混凝土精准入模 、



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，开通后将结束寻乌 、安远 、将施工误差严控在5毫米以内，桥梁全长929.826米 ，



瑞梅铁路正线全长239公里，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。科学施策 。各参建单位协同发力、形变与应力数据 ，优化挂篮施工及合龙专项方案，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，全流程严守安全、振捣密实 ，产业升级注入强劲动能 ，对梁体线形、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、挂篮悬臂浇筑法施工，进一步完善粤东、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，