无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户 找到原因之后，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方最终导致机身撕裂 。后原压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中，让乘客能够正常呼吸 ，椭圆久而久之就形成了裂纹 ，形而形背同时，不方减少了遮挡感。后原窗框也做了加厚处理 ，因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。下次坐飞机时望向窗外，飞机在万米高空飞行时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。用更牢固的铆钉固定 ， 如今 ，进一步提升了安全性。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，给飞机装上了方形舷窗。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。工程师把窗户改成了椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了。这个看似不起眼的设计 ，然而 ，改进和进化的过程。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。而外部空气极其稀薄。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，一个窗户形状的变化，这个改动看似简单 ，椭圆形不仅是为了安全，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，也让窗外视野更开阔，机舱内外存在巨大的压力差。不会再集中在某一个点位。上世纪五十年代 ，客舱内部需要加压，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。却从根本上解决了致命隐患。 原因其实并不复杂。很少有人会去想，事故调查发现，其实，圆弧形的边缘没有尖角，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。